Parametri tecnici
| Nome dei parametri | ZQC5TR15 | ||||||
| Struttura di base | Forma di trasmissione anteriore e posteriore: a tre assi, cambio di marcia sincronizzato. | ||||||
| rapporto trasmissione principale | —— | ||||||
| File | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R | Nota |
| Rapporto di trasmissione | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| Distanza tra due assi | 63 millimetri | ||||||
| Torsione massima di ingresso | di 150 N·m | ||||||
| Meccanismo di controllo della trasmissione | Manipolazione a doppio braccio | ||||||
| Quantità e modello di olio lubrificante | 1,4 L / GL-4 | ||||||
| Lunghezza × Larghezza × Altezza | 517,4 × 344 × 341 /mm | ||||||
| Peso del prodotto () | 23 kg | ||||||
| Corrispondenza motore/modello | BJ415A | ||||||
Caratteristiche tecniche
- Attraverso il nuovo design della tecnologia generale degli Stati Uniti, la struttura a tre assi del trasmissione verticale, l'alta capacità di carico, la struttura compatta e la disposizione dell'intero veicolo; Ridurre il rumore di ingranaggio attraverso il design di denti sottili; Tutte le marcie avanzate utilizzano una struttura di sincronizzazione inerziale per migliorare le prestazioni di sincronizzazione e cambio di marcia. La trasmissione inversa utilizza una struttura scorrevole a ingranaggi retti, semplice ed efficace. Il sincronizzatore è dotato di un design anti-salto con un grande cono invertito. Trasmissione sensazione di avvicinamento trasmissione auto